Miyamoto International était l'ingénieur structurel concepteur du Centre régional de transport intermodal de l'aéroport Bob Hope de Burbank, également connu sous le nom de RITC, « Ritzy ». Au cœur du projet se trouvait une structure emblématique de 300 000 pieds carrés avec un centre de location de voitures regroupé, des terminaux pour les navettes aéroportuaires et les services de bus de transport en commun, ainsi qu'un parking visiteurs faisant également office d'installation essentielle.
Outre ses multiples usages opérationnels, l'Autorité aéroportuaire a défini des objectifs extrêmement ambitieux en matière de résistance sismique et de durabilité de cette installation. Ces exigences ont nécessité une solution structurelle unique. Pour atteindre ces objectifs, Miyamoto a mis en œuvre une approche de conception novatrice, intégrant plus de 100 isolateurs parasismiques à triple pendule, permettant ainsi à la structure de rester ouverte et opérationnelle après un séisme majeur pour les équipes de secours qui prévoient de l'utiliser comme centre de commandement. Miyamoto a été spécifiquement choisie pour ce projet en raison de sa maîtrise des technologies innovantes et de son expérience en ingénierie parasismique, indispensables pour cette structure inédite. Miyamoto a notamment détaillé l'utilisation de pieux en H et d'une isolation à mi-hauteur afin de minimiser les travaux d'excavation.
Prix du meilleur projet de Californie 2014 : Aviation, Engineering News Record (ENR)
Autorité aéroportuaire de Burbank-Glendale-Pasadena (Propriétaire) PGAL (Prime)
-
520 000 pi²
Burbank, Californie
Miyamoto International était l'ingénieur structurel concepteur du Centre régional de transport intermodal de l'aéroport Bob Hope de Burbank, également connu sous le nom de RITC, « Ritzy ». Au cœur du projet se trouvait une structure emblématique de 300 000 pieds carrés avec un centre de location de voitures regroupé, des terminaux pour les navettes aéroportuaires et les services de bus de transport en commun, ainsi qu'un parking visiteurs faisant également office d'installation essentielle.
Outre ses multiples usages opérationnels, l'Autorité aéroportuaire a défini des objectifs extrêmement ambitieux en matière de résistance sismique et de durabilité de cette installation. Ces exigences ont nécessité une solution structurelle unique. Pour atteindre ces objectifs, Miyamoto a mis en œuvre une approche de conception novatrice, intégrant plus de 100 isolateurs parasismiques à triple pendule, permettant ainsi à la structure de rester ouverte et opérationnelle après un séisme majeur pour les équipes de secours qui prévoient de l'utiliser comme centre de commandement. Miyamoto a été spécifiquement choisie pour ce projet en raison de sa maîtrise des technologies innovantes et de son expérience en ingénierie parasismique, indispensables pour cette structure inédite. Miyamoto a notamment détaillé l'utilisation de pieux en H et d'une isolation à mi-hauteur afin de minimiser les travaux d'excavation.
Prix du meilleur projet de Californie 2014 : Aviation, Engineering News Record (ENR)
Autorité aéroportuaire de Burbank-Glendale-Pasadena (Propriétaire) PGAL (Prime)
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520 000 pi²
Burbank, Californie
