Centre régional de gestion des transports de Los Angeles

Centre régional de gestion des transports de Los Angeles

Le Centre régional de gestion des transports de Los Angeles (LATCMC) sert de centre de commandement d'urgence pour le district 7 de Caltrans, la California Highway Patrol et la Los Angeles County Metro. Conçu pour rester opérationnel après un séisme majeur, ce bâtiment de cinq étages à isolation sismique a été bâti pour permettre aux opérateurs des services d'urgence de gérer le trafic autoroutier et d'optimiser la capacité des routes, garantissant ainsi la sécurité des usagers. Ce centre de services essentiels a été conçu selon les principes de l'ingénierie de la performance afin d'optimiser son fonctionnement. Le bâtiment repose sur 23 isolateurs en caoutchouc de 91 cm de diamètre, lui permettant de se déplacer jusqu'à 61 cm par rapport au sol. L'énergie sismique est dissipée par des amortisseurs visqueux à fluide de 156 kPa (300 kips). Les fondations sont constituées d'un radier intégré dans un fossé en creux, permettant ainsi les mouvements du bâtiment.

Membres de l'équipe

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Client

Holmes & Narver Inc.

Année

2007

Échelle

70 000 pi²

Emplacement

Los Angeles, Californie

Centre régional de gestion des transports de Los Angeles

Le Centre régional de gestion des transports de Los Angeles (LATCMC) sert de centre de commandement d'urgence pour le district 7 de Caltrans, la California Highway Patrol et la Los Angeles County Metro. Conçu pour rester opérationnel après un séisme majeur, ce bâtiment de cinq étages à isolation sismique a été bâti pour permettre aux opérateurs des services d'urgence de gérer le trafic autoroutier et d'optimiser la capacité des routes, garantissant ainsi la sécurité des usagers. Ce centre de services essentiels a été conçu selon les principes de l'ingénierie de la performance afin d'optimiser son fonctionnement. Le bâtiment repose sur 23 isolateurs en caoutchouc de 91 cm de diamètre, lui permettant de se déplacer jusqu'à 61 cm par rapport au sol. L'énergie sismique est dissipée par des amortisseurs visqueux à fluide de 156 kPa (300 kips). Les fondations sont constituées d'un radier intégré dans un fossé en creux, permettant ainsi les mouvements du bâtiment.

Client

Holmes & Narver Inc.

Année

2007

Échelle

70 000 pi²

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